Razdoblje 2024. i 2025. donijelo je ubrzanu evoluciju NDC ekosustava. Pojavljuju se novi standardi i certifikati, sklapaju se strate\u0161ka partnerstva, tehnolo\u0161ki trendovi poput AI personalizacije ulaze na scenu, a sve ve\u0107i udio prodaje vode\u0107ih aviokompanija prelazi na NDC kanale. U nastavku je pregled najva\u017enijih zbivanja i trendova:<\/p>\n\n\n\n
Novi IATA certifikati i standardi<\/strong><\/p>\n\n\n\n IATA je 2022. pokrenula program Airline Retailing Maturity (ARM) index<\/strong> koji je zamijenio stariji sustav certifikacije (NDC Level 1-4)<\/a>. ARM index uvodi sveobuhvatniju procjenu zrelosti igra\u010da u distribuciji<\/strong> kroz tri domene: tehni\u010dke mogu\u0107nosti<\/strong> (validacija preko 75 mogu\u0107ih NDC\/One Order funkcionalnosti koje pru\u017eatelj ili avioprijevoznik podr\u017eava), partnerstva<\/strong> (koli\u010dina transakcija i uspje\u0161na suradnja s drugim sudionicima lanca vrijednosti) te ostvarena vrijednost<\/strong> (mjerenje poslovnih rezultata ostvarenih modernom distribucijom). Ideja je da se umjesto vi\u0161estrukih certifikata (za NDC, One Order, itd.) uvede jedinstvena potvrda<\/strong> koja pokazuje koliko je neka kompanija odmakla u implementaciji offer-order<\/em> modela. To daje i fleksibilnost \u2013 kompanije mogu certificirati samo one funkcionalnosti koje zaista koriste, umjesto da moraju implementirati nepotrebne elemente radi \u201clevel\u201d priznanja<\/a>. Do 2025. vidimo da su mnogi agregatori i tehnolo\u0161ki pru\u017eatelji stekli ARM certifikat<\/strong>. Primjerice, TPConnects<\/strong> se 2025. pohvalio da mu je dodijeljen Airline Retailing Maturity status<\/strong> unutar IATA programa, \u0161to potvr\u0111uje njihov status vode\u0107eg inovatora u travel retailingu<\/a>. Tako\u0111er su dobili i IATA Financial Gateway certifikat, \u0161to ukazuje na uskla\u0111enost njihovih payment rje\u0161enja sa IATA standardima<\/a>.<\/p>\n\n\n\n S tehni\u010dke strane, NDC standard<\/strong> nastavlja se razvijat<\/a>i \u2013 posljednje zna\u010dajne verzije su NDC 20.3 i 21.3<\/strong> koje su donijele pobolj\u0161anja u order managementu i integraciji ancillary servisa. Finnair<\/strong> je u srpnju 2025. objavio prelazak svog sustava na NDC verziju 21.3<\/strong> (uz pomo\u0107 TPConnects Astra platforme), isti\u010du\u0107i da ta verzija donosi potpunu kompatibilnost unatrag<\/strong> i postaje osnova za budu\u0107e inovacije koje IATA planira. IATA je najavila da \u0107e nove funkcionalnosti razvijati upravo povrh 21.3 standarda, \u0161to sugerira da bi starije verzije mogle postupno biti napu\u0161tene<\/a>. Mnoge aviokompanije i agregatori po\u017eurili su se uskladiti s tim \u2013 krajem 2024. odr\u017eani su IATA NDC Hackathoni<\/em> i radionice za prelazak na 21.3.<\/p>\n\n\n\n Paralelno, te\u010de i razvoj koncepta ONE Order<\/strong>, koji je idu\u0107a faza nakon NDC<\/a> \u2013 cilj je objediniti PNR, kartu, EMD i ostale dokumente u jedinstveni \u201cOrder\u201d<\/strong> zapisa za putnika. U 2024. i 2025. nekoliko je avioprijevoznika (npr. Lufthansa, British Airways) eksperimentalno izdalo prve ONE Order<\/em> narud\u017ebe, ali masovna primjena tek se o\u010dekuje. No, tehnolo\u0161ki, NDC i One Order idu ruku pod ruku<\/strong> \u2013 mnogi agregatori ve\u0107 sad strukturiraju svoje sustave oko order managementa<\/em> pa \u0107e biti spremni podr\u017eati ONE Order kada airlines to ponude<\/a>. IATA ARM index tako\u0111er uzima u obzir implementaciju ONE Order elemenata u ocjeni zrelosti.<\/p>\n\n\n\n Partnerstva i konsolidacija tr\u017ei\u0161ta<\/strong><\/p>\n\n\n\n U 2024. i 2025. nastavljen je trend partnerstava izme\u0111u specijaliziranih NDC pru\u017eatelja<\/a><\/strong> te izme\u0111u tradicionalnih i novih aktera. Jedan zanimljiv primjer je Kyte \u2013 platforma za LCC sadr\u017eaj<\/strong> \u2013 koja je u srpnju 2024. sklopila strate\u0161ko partnerstvo s agregatorom TPConnects<\/strong>. Ova suradnja omogu\u0107ila je TPConnects-u pristup najve\u0107im europskim low-cost prijevoznicima (easyJet, Ryanair)<\/strong> kroz Kyte API, \u010dime je TPConnects pro\u0161irio ponudu sadr\u017eaja za svoje korisnike, osobito korporativne agencije \u017eeljne LCC opcija. S druge strane, Kyte tim dobio je sna\u017enog distributera u TPConnects-u, \u0161to potvr\u0111uje izjavu njihovog CEO-a da \u017eele \u201cu\u010diniti LCC sadr\u017eaj lako dostupnim uz NDC rje\u0161enja, posebno za poslovna putovanja\u201d<\/a>. U nastavku tog trenda, po\u010detkom 2025. PKFare<\/strong>, veliki azijski agregator i wholesaler, objavio je integraciju Kyte sadr\u017eaja kako bi svojim 2000+ klijenata (agencija i TMC-a) ponudio LCC ponude. PKFare je naveo da imaju pokrivenost od preko 600 avioprijevoznika<\/strong> u ponudi, od \u010dega je tre\u0107ina LCC, te da \u0107e im Kyte partnerstvo dodatno oja\u010dati segment low-cost ponuda za leisure i poslovna putovanja<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Partnerstva se sklapaju i na relaciji GDS \u2013 NDC pru\u017eatelji<\/strong><\/a>. U srpnju 2025., na GBTA konvenciji, tvrtka Accelya<\/strong> (koja stoji iza klju\u010dnih NDC tehnologija, uklju\u010duju\u0107i biv\u0161i Farelogix) lansirala je program NDC FastTrack<\/strong> zajedno s partnerima Sabre<\/strong> i American Express GBT<\/strong><\/a>. Ova inicijativa objedinjuje GDS (Sabre)<\/strong>, najve\u0107u korporativnu agenciju (Amex GBT) i NDC tehnolo\u0161kog providera (Accelya) kako bi zajedni\u010dki ubrzali NDC usvajanje u korporativnom segmentu. Accelya je tom prigodom otkrila da je u 2024. zabilje\u017eila 146% porast NDC volumena u corporate segmentu<\/strong> naspram 2023., te da sada njihove platforme procesiraju preko 50% svih globalnih NDC transakcija<\/strong><\/a>. To je impresivan podatak koji sugerira konsolidaciju \u2013 nekoliko velikih tech igra\u010da (Accelya, Amadeus\/Navitaire, Sabre) dr\u017ee ve\u0107inu NDC konekcija za aviokompanije. Suradnja Accelya-Sabre-GBT ima za cilj uskladiti planove razvoja, identificirati nedostatke funkcionalnosti i podijeliti use case primjere kako bi vi\u0161e korporativnih klijenata pre\u0161lo na NDC<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Istovremeno, GDS-ovi su nastavili inkorporirati NDC kroz partnerstva s avioprijevoznicima<\/strong>. Travelport<\/strong> je u lipnju 2024. pustio Emirates NDC sadr\u017eaj u produkciju na Travelport+ platformi<\/a>, a u prosincu 2024. Sabre<\/strong> je krenuo distribuirati Emirates NDC ponude svojim korisnicima<\/a>. Time su dva velika GDS-a kroz partnerstvo s Emiratesom omogu\u0107ila agencijama usporedbu Emiratesovih dinami\u010dkih NDC ponuda<\/strong> s ostalim (npr. integrirana su i sjedala, dodatni prtljag i personalizirani tarifni razredi koje Emirates nudi samo preko NDC)<\/a>. Amadeus<\/strong> je pak krajem 2023. najavio \u0161irenje NDC integracija na ameri\u010dko tr\u017ei\u0161te, potpisav\u0161i ugovore s nekoliko ameri\u010dkih prijevoznika i pokrenuv\u0161i tzv. NDC in the Americas<\/strong> inicijativu<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Na tr\u017ei\u0161tu se tako\u0111er vide i spajanja i akvizicije<\/strong>: iako 2024.\/2025. nije do\u0161lo do mega-akvizicija (poput Sabreove kupnje Farelogixa 2018.), puno manjih NDC startupa ulazi u ve\u0107e sustave kroz partnerstva ili investicije. Amadeus<\/strong> je investirao u neke NDC projekte i intenzivirao razvoj vlastitog NDC agregatora (Amadeus NDC [X] program), Travelport<\/strong> je restrukturiranjem i tehnolo\u0161kim ulaganjima stvorio jedinstvenu platformu Travelport+ koja se su\u0161tinski pona\u0161a kao aggregator (multi-source content)<\/a>, a Sabre<\/strong> je kroz partnerstvo s Accelyom iskoristio tu sinergiju za br\u017eu izgradnju NDC kapaciteta. Za o\u010dekivati je daljnju konsolidaciju<\/strong>: vjerojatno \u0107e neki od dana\u0161njih samostalnih agregatora u\u0107i u orbite ve\u0107ih korporacija (bilo preuzimanjem ili strate\u0161kim ulaganjima), dok \u0107e GDS kompanije same postati sve sli\u010dnije agregatorima.<\/p>\n\n\n\n Tehnolo\u0161ki trendovi u NDC ekosustavu<\/strong><\/p>\n\n\n\n Kako NDC postaje mainstream, u distribuciju zrakoplovnih usluga ulaze i nove tehnologije i koncepti. Umjetna inteligencija (AI)<\/strong> i strojno u\u010denje<\/strong> spominju se kao klju\u010dni alati za idu\u0107u fazu \u2013 predvi\u0111a se da \u0107e airlines koristiti AI za kreiranje personaliziranih ponuda<\/strong> (npr. dynamic bundling prilago\u0111en preferencijama pojedinog putnika) i prediktivno odre\u0111ivanje cijena<\/strong>. Neke platforme ve\u0107 najavljuju AI-driven NDC offer management<\/strong>, gdje sustav automatski testira razne varijante ponuda kako bi maksimizirao konverziju. Agregatori i tehnolo\u0161ke firme poput Accelye i IBS-a rade na rje\u0161enjima koja \u0107e omogu\u0107iti real-time analitiku NDC podataka<\/strong> za airlines, kako bi oni bolje razumjeli potrebe tr\u017ei\u0161ta i oblikovali ponude (ovo je va\u017ean pomak jer su airlines ranije kroz GDS dobijali vrlo ograni\u010dene povratne informacije o pretragama i pona\u0161anju kupaca).<\/p>\n\n\n\n Continuous pricing<\/strong> (kontinuirano odre\u0111ivanje cijena umjesto fiksnih \u201cstepping\u201d klasa) jo\u0161 je jedan trend omogu\u0107en NDC-em. Naime, bez NDC-a, aviokompanije su bile ograni\u010dene na odre\u0111eni broj tarifa (fare class) i morale su pove\u0107avati cijenu skokovito. S NDC API-jem, cijene se mogu fluidno mijenjati u malim inkrementima ovisno o potra\u017enji. To ve\u0107 prakticiraju neki prijevoznici poput Lufthansa grupe i Air France-KLM. Agregatori su primijetili da ovakve dinami\u010dke tarife<\/strong> mogu rezultirati ni\u017eim cijenama za krajnje kupce u prosjeku, \u0161to koriste kao argument za prelazak na NDC<\/a>.<\/p>\n\n\n\n One Order<\/strong> smo ve\u0107 spomenuli \u2013 tehnolo\u0161ki trend objedinjavanja svih elemenata putovanja u jedinstveni order record \u2013 on \u0107e pojednostaviti post-prodajne procese (jedan dokument umjesto odvojenog PNR, e-tiketa, EMD-a). IATA je 2023. i 2024. certificirala prve One Order agencije i pru\u017eatelje (poput tryboka American Express GBT-a i nekih Europskih TMC-a). Jo\u0161 nije masovno u produkciji, ali vjerojatno \u0107e 2025.\/2026. to za\u017eivjeti kod prvih legacy prijevoznika.<\/p>\n\n\n\n Omnikanalna prodaja i \u201cretailing\u201d pristup<\/strong> tako\u0111er su trend: airlines \u017eele pru\u017eiti konzistentno iskustvo putniku bilo da kupuje na njihovoj web stranici, preko agenta ili na OTA-u. NDC je put do tog cilja \u2013 kroz njega se plasiraju iste ponude i isti sadr\u017eaji<\/strong> svima. U praksi, to zna\u010di da se uvode elementi online retaila<\/em> u avio prodaju: npr. prikaz recenzija, cross-selling hotela i rent-a-car usluga unutar NDC flow-a, nudjenje specifi\u010dnih popusta lojalnim \u010dlanovima i sl. Skift Research<\/strong> je 2025. objavio da avioprijevoznici sve vi\u0161e postaju \u201ctravel retailers\u201d<\/strong>, a NDC+OneOrder su tehnolo\u0161ka okosnica toga.<\/p>\n\n\n\n Zanimljiv tehnolo\u0161ki pomak je i da GDS platforme evoluiraju u agregatore<\/strong> \u2013 Sabre je npr. izjavio kako sada agregira sadr\u017eaj iz vi\u0161e izvora: tradicionalnog ATPCO\/EDIFACT feeda, NDC API-ja, LCC direktnih konekcija, pa i drugih usluga (hotel, rail) unutar jedne platforme<\/a>. To zna\u010di da se i arhitektura GDS-a prilago\u0111ava, prelaze\u0107i na cloud-native rje\u0161enja<\/strong> koja bolje hendla API pozive i ve\u0107e koli\u010dine podataka u realnom vremenu.<\/p>\n\n\n\n Usvajanje NDC od strane velikih aviokompanija<\/strong><\/p>\n\n\n\n Najve\u0107e globalne aviokompanije u protekle dvije godine zna\u010dajno su pomaknule prodaju prema NDC kanalima. American Airlines<\/strong> je napravio drasti\u010dan potez u travnju 2023. ukloniv\u0161i dobar dio najni\u017eih tarifa iz GDS-ova i u\u010diniv\u0161i ih dostupnima samo putem NDC veze. Rezultat je bio da je do kraja 2024. 47% svih AA rezervacija preko posrednika i\u0161lo kroz NDC<\/strong> (direktne API veze ili agregatore)<\/a>. American je uveo i privremene provizije<\/strong> kako bi motivirao agencije da se priklju\u010de \u2013 npr. 5% na odre\u0111ene karte u drugoj polovici 2023., \u0161to je zatim produ\u017eeno i kroz 2024.<\/a>. Iako je taj potez u po\u010detku izazvao negodovanje (pogotovo korporativnih agencija naviklih na full content), statistike pokazuju da se agencije prilago\u0111avaju: prema istra\u017eivanju tvrtke Garner, u 2024. je u prosjeku oko 13% indirektnih rezervacija<\/strong> globalno ra\u0111eno putem NDC, dok je u TMC segmentu postotak ne\u0161to manji (6%) ali ubrzano raste<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Europske kompanije tako\u0111er bilje\u017ee skok: Lufthansa Group<\/strong> je jo\u0161 od 2015. imala GDS naknadu, no u 2022.\u20132023. su po\u010deli rezervirati ekskluzivni inventar za NDC<\/strong> (odre\u0111eni najjeftiniji \u201clight\u201d fare dostupni su samo preko NDC ili direktno). To je urodilo plodom \u2013 T2RL analiza navodi da je udio direktne (NDC+web) distribucije Lufthanse dosegnuo rekordne razine 2024.<\/a>. Lufthansa je zabilje\u017eila i zna\u010dajan porast prodaje dodatnih usluga<\/strong>: kroz NDC kanal putnici u prosjeku kupuju vi\u0161e dodataka, \u0161to je pove\u0107alo prihod po rezervaciji<\/a>. British Airways<\/strong> izvje\u0161tava sli\u010dne trendove \u2013 uz NDC su uspjeli ponuditi posebne cijene prtljage i sjedala agencijama, te navode 38% ve\u0107u \u201cattach rate\u201d ancillaries<\/strong> na NDC rezervacijama nego kroz standardnu distribuciju<\/a>. Singapore Airlines<\/strong> je neke premium dodatke (npr. buy-up to premium economy, posebne lounge pakete) u\u010dinio dostupnima isklju\u010divo kroz NDC, pokazuju\u0107i da \u017eeli motivirati kori\u0161tenje novih kanala<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Globalno gledano, IATA predvi\u0111a da \u0107e do 2026. oko 65% svih indirektnih rezervacija biti NDC-powered<\/strong><\/a>. To je vrlo ambiciozno, ali trend linija ide u tom smjeru \u2013 od 2023. do 2024. broj NDC transakcija porastao je troznamenkastim postotkom<\/a>. U SAD-u, prema ARC-u, po\u010detkom 2024. NDC \u010dini ve\u0107 18.2% svih ARC izdavanja<\/strong> (naspram 12.5% u 2023. i 7.1% u 2022.)<\/a>, \u0161to pokazuje ubrzanje usvajanja. Navan (biv\u0161i TripActions)<\/strong>, kao jedna od modernih korporativnih platformi, objavila je da je u 2024. oko 24% njenih aviokarata kupljeno putem NDC izvora, uz u\u0161tede za klijente i do 16% po tarifi zahvaljuju\u0107i izbjegavanju GDS fee-ja.<\/p>\n\n\n\n Naravno, izazovi ostaju. Travel management<\/strong> sektor i dalje tra\u017ei rje\u0161enja za funkcionalne praznine<\/strong> NDC-a (npr. kontrola unaprijed pla\u0107enih rezervacija, kvalitetna mogu\u0107nost izmjene karata, alati za duty-of-care integrirani s NDC itd.). No, zajedni\u010dkim naporima pru\u017eatelja tehnologije, agencija i avioprijevoznika, ti se nedostaci postupno rje\u0161avaju. Kako je CEO Accelye izjavio 2025.: \u201cIndustrija se kona\u010dno ujedinjuje da ubrza NDC \u2013 dugo smo vjerovali da \u0107e NDC postati glavni standard, i sada se to zaista doga\u0111a\u201d.<\/p>\n\n\n\n Tr\u017ei\u0161te distribucije aviokarata u\u0161lo je u fazu dubinske transformacije<\/strong>. NDC agregatori afirmirali su se kao bitan dio ekosustava, donose\u0107i agilnost, inovacije i nove izvore sadr\u017eaja za agencije i OTA-e. Tradicionalni GDS-ovi ne nestaju, ali se prilago\u0111avaju \u2013 integriraju NDC sadr\u017eaj i partnerstva kako bi zadr\u017eali relevantnost. Za turisti\u010dke agencije i OTA platforme, klju\u010d uspjeha bit \u0107e prona\u0107i pravi miks<\/strong>: iskoristiti prednosti oba svijeta. Uz brzu evoluciju standarda i sve ve\u0107u potporu velikih avioprijevoznika (\u0161to kroz benefite, \u0161to kroz pritisak), jasno je da je NDC od pilot-projekta prerastao u novu normalu<\/strong> u distribuciji. Agencije koje se ve\u0107 sada uklju\u010de \u2013 bilo kroz direktne konekcije, agregatore ili GDS NDC \u2013 bolje \u0107e se pozicionirati na konkurentnom tr\u017ei\u0161tu gdje je bogatija ponuda po ni\u017eoj cijeni<\/strong> ono \u0161to krajnji putnik o\u010dekuje.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Razdoblje 2024. i 2025. donijelo je ubrzanu evoluciju NDC ekosustava. Pojavljuju se novi standardi i certifikati, sklapaju se strate\u0161ka partnerstva, tehnolo\u0161ki trendovi poput AI personalizacije ulaze na scenu, a sve ve\u0107i udio prodaje vode\u0107ih aviokompanija prelazi na NDC kanale. U nastavku je pregled najva\u017enijih zbivanja…<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":2526,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[95,80,105,89],"tags":[155,156,71,74,75,76,72],"class_list":["post-5565","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avioindustrija","category-izdvojeno","category-online","category-vijesti","tag-agregatori","tag-aviokarte","tag-aviokompanije","tag-distribucija","tag-gds","tag-ndc","tag-traveltech"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tragento1.ivanbruno.hr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5565","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tragento1.ivanbruno.hr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tragento1.ivanbruno.hr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tragento1.ivanbruno.hr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tragento1.ivanbruno.hr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5565"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/tragento1.ivanbruno.hr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5565\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tragento1.ivanbruno.hr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2526"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tragento1.ivanbruno.hr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5565"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tragento1.ivanbruno.hr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5565"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tragento1.ivanbruno.hr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5565"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}