Novi propisi o sigurnosnim skenerima na europskim aerodromima, koji bi trebali olakšati prolazak kontrole i povećati dopuštenu količinu tekućina u ručnoj prtljazi, umjesto olakšanja izazvali su – potpuni kaos. Putnici koji putuju iz zračnih luka poput Milano Malpensa, Amsterdam Schiphol i mnogih drugih, suočavaju se s kontradiktornim pravilima, dugim redovima i frustracijom.
Što se zapravo promijenilo?
Europska komisija nedavno je ponovno odobrila korištenje naprednih C3 skenera, koji omogućuju prolazak do 2 litre tekućina kroz sigurnosne kontrole bez vađenja iz torbe. Time se poništava rujanska zabrana korištenja EDS CB C3 tehnologije, što mnogi vide kao iskorak prema modernizaciji aerodromske sigurnosti.
No problem je nastao jer se nova pravila odnose isključivo na skenere jednog proizvođača – britanske kompanije Smiths Detection. Aerodromi koji koriste skenere drugih proizvođača, poput Nuctech ili Rapiscan, sada su isključeni dok njihova oprema ne prođe novu certifikaciju kod Europske konferencije civilnog zrakoplovstva (ECAC). Taj proces može potrajati mjesecima.
- U Milanu, putnici koji polaze iz Terminala 1 Malpense ili zračne luke Linate mogu nositi do 2 litre tekućina.
- U Terminalu 2 Malpense, kao i na aerodromu Bergamo, i dalje vrijedi staro pravilo od 100 ml (Bergamo najavljuje promjenu tek 28. studenog).
- Amsterdam Schiphol, iako tehnički ima mogućnosti za nove skenere, još uvijek primjenjuje stara ograničenja, bez jasnog roka prelaska na nove standarde.
Putnici se tako nalaze u nelagodnoj situaciji – čak i unutar istog grada ili aerodroma, pravila se razlikuju ovisno o terminalu.
Udruženje ACI Europe kritiziralo je odluku Komisije jer pogoduje samo jednom proizvođaču i stvara dodatne troškove i kašnjenja za ostale zračne luke. Neki aerodromi već su uložili u nove skenere drugih proizvođača, no sada ih moraju recertificirati ili ponovno ulagati.
Ovaj potez dolazi nakon što je Ujedinjeno Kraljevstvo već ranije ove godine ublažilo pravila, omogućujući veće količine tekućina i prolazak bez vađenja elektronike. Uspješan prijelaz u UK dodatno je pritisnuo EU da slijedi njihov primjer, no neujednačeno provođenje novih pravila sada narušava korisničko iskustvo.
Iako je cilj bio pojednostaviti sigurnosne kontrole i učiniti putovanje ugodnijim, trenutačno stanje na europskim aerodromima pokazuje suprotno. Sve dok se ne uspostavi jedinstvena i transparentna primjena pravila, putnici će se i dalje morati informirati – ne samo o destinaciji, već i o terminalu s kojeg polijeću.
