ECTAA pozdravlja promjene u unaprijeđenju željezničkog prometa ali i šalje upozorenje
Europska komisija novim paketom pravila želi potaknuti održiva putovanja, prvenstveno kroz bolju integraciju željezničkog prometa i kombiniranih oblika putovanja. Iako europsko udruženje putničkih agencija i turoperatora ECTAA pozdravlja ove promjene, istovremeno šalje ozbiljno upozorenje. Ako se zakonska rješenja ne postave pažljivo, umjesto otvorenog tržišta mogli bismo dobiti nove digitalne monopoliste koji će ugroziti neovisne posrednike u prodaji putovanja.
Otvaranje željezničkih podataka kao prilika za travel tech
U središtu novog zakonodavnog paketa nalazi se regulacija prodaje željezničkih karata (Rail Ticketing). ECTAA smatra da bi uvođenje takozvanih FRAND uvjeta (pravedni, razumni i nediskriminatorni uvjeti) moglo iz temelja promijeniti način na koji agencije i tehnološke platforme pristupaju podacima o željezničkom prometu.
Za agencijsko poslovanje to znači ravnopravan pristup sustavima za rezervaciju vlakova diljem Europe. Suvremeni putnici više ne traže samo let ili hotelski smještaj; žele transparentnu usporedbu i mogućnost kombiniranja različitih oblika prijevoza na jednoj platformi. Ako neovisni distributeri dobiju pravo na transparentan pristup podacima, to će potaknuti inovacije u razvoju multimodalnih rješenja, što je izravna prilika za TMC i travel tech kompanije.
Rizik od stvaranja “super-konkurenata” na tržištu distribucije
Problem nastaje kod odredbe koja obvezuje velike nacionalne željezničke prijevoznike da otvore svoje prodajne kanale i za usluge svojih izravnih konkurenata kako bi se povećala njihova vidljivost. ECTAA upozorava na opasan nuspojačaj ove odluke. Umjesto jačanja tržišne utakmice, platforme u vlasništvu dominantnih državnih prijevoznika mogle bi postati centralna mjesta za kupnju svih karata, pretvarajući se u “super-konkurente”.
Budući da ti prijevoznici već posjeduju golemu prepoznatljivost brenda i bazu korisnika, neovisne putničke agencije i posrednici, koji su uglavnom male i srednje tvrtke, teško će se natjecati s takvim digitalnim divovima. Gubitak neutralnih kanala distribucije dugoročno bi smanjio transparentnost za krajnje kupce, jer bi dominantni igrači ponovno kontrolirali uvjete na tržištu.
Slučaj Ryanair kao opomena za zračni promet
Glavni tajnik udruženja ECTAA, Eric Drésin, ističe da se slični problemi s distribucijom i narušavanjem tržišnog natjecanja već godinama događaju u zrakoplovnom sektoru. Kao očit primjer navodi nedavne sporove oko Ryanaira u Italiji, gdje avioprijevoznici nameću nepovoljne komercijalne uvjete neovisnim distributerima.
Stoga struka smatra pogrešnim što se stroga pravila o pravednom pristupu podacima primjenjuju isključivo na željeznicu. Koncentracija moći je izrazito visoka u cjelokupnom sektoru transporta, dok je distribucija rascjepkana. Ako Europska komisija želi stvoriti funkcionalno multimodalno tržište, jednaka pravila igre moraju vrijediti i za avioprijevoznike i za druge oblike mobilnosti, a ne samo za željezničke operatere.
Europski regulatori sada moraju detaljno analizirati dugoročni utjecaj ovih odluka kako nova pravila ne bi nenamjerno uništila neovisnu distribuciju i prepustila kontrolu nad europskim putovanjima nekolicini transportnih divova.
