Švicarski parlament napravio je ključni korak prema uvođenju nove pristojbe za tranzitni promet, što bi moglo značajno promijeniti troškove i planiranje putovanja prema Italiji i jugu Francuske.
Politički konsenzus oko naplate tranzita
Iako je Švicarska godinama poznata po sustavu godišnjih vinjeta, politička klima u Bernu se drastično promijenila. Nacionalno vijeće je sa 173 glasa “za” i samo 13 “protiv” podržalo uvođenje posebne naknade za vozače koji zemlju koriste isključivo kao tranzitnu rutu. Budući da je gornji dom parlamenta već ranije dao suglasnost, jasno je da postoji čvrsta volja da se stane na kraj besplatnom opterećivanju infrastrukture od strane onih koji u zemlji ne ostavljaju gotovo nikakav ekonomski trag.
Fokus na alpske koridore i turističke migracije
Glavni cilj ove mjere su putnici iz Njemačke i sjeverne Europe koji preko ključnih točaka poput Gottharda, San Bernardina i Simplona putuju prema popularnim odredištima kao što su jezero Garda, Lombardija ili Azurna obala. Podaci pokazuju da tranzitni promet čini čak trećinu ukupnog volumena preko Alpa, a u 87% slučajeva riječ je o putovanjima motiviranim odmorom i slobodnim vremenom. Problem postaje najizraženiji u razdoblju od Uskrsa do listopada, kada stanovnici kantona Uri i okolnih regija svakodnevno trpe kilometre kolona, buku i zagađenje, dok turisti samo prolaze kroz njihova mjesta.
Digitalna kontrola i fleksibilne cijene
Prema trenutnim procjenama, jednokratni prolaz kroz Švicarsku koštao bi oko 21 franak, odnosno otprilike 23 eura. Međutim, sustav bi mogao biti znatno kompleksniji od obične naplate. Razmatra se model prema kojem bi se visina naknade prilagođavala opterećenju prometa. To znači da bi putovanje u “špici” sezone ili tijekom vikenda koštalo znatno više nego prolazak radnim danom u manje opterećenim terminima. Takav sustav naplate ima jasnu svrhu: destimulirati vozače da se svi pojave na cestama u isto vrijeme i potaknuti ih na korištenje alternativnih termina ili ruta.
Sljedeći korak je izrada detaljnog zakonskog prijedloga od strane savezne vlade. S obzirom na švicarsku tradiciju direktne demokracije, nije isključeno da će o uvođenju nove pristojbe u konačnici odlučivati građani na referendumu, što bi mogao biti test za širu europsku prometnu politiku u alpskom prostoru.
Izvor: Tportal
