Wizz Air bilježi vrlo dobre rezultate na liniji Skopje – Ljubljana. Tijekom 2025. godine na toj je ruti prevezeno 68.060 putnika. Prosječna popunjenost sjedala dosegnula je visokih 92,9 posto. Linija je uvedena krajem 2023. godine i pokazala se stabilnom.
Unatoč tome, kompanija ne vidi puno prostora za širu ekspanziju u slovenskoj prijestolnici. Glavni razlog je državni model subvencija. Program je uveden nakon gašenja Adria Airwaysa i pandemije. Cilj je bio jačanje zračne povezanosti zemlje. Wizz Air smatra da struktura poticaja nije usklađena s njihovim poslovnim modelom.
Povijest kompanije u Ljubljani već je imala nekoliko ciklusa. Prvi ulazak na tržište dogodio se 2006. godine. Tada su brzo ukinute linije prema London-Lutonu i Charleroiju. Povratak je uslijedio 2012. godine. Te su rute opstale više godina, ali su postupno zatvorene do 2024.
Aktualna linija prema Skopju temelji se na trogodišnjem ugovoru o potpori s vladom Sjeverne Makedonije. Operacije su time osigurane i nakon 2026. godine. U lipnju 2026. planirano je pokretanje linije prema Podgorici. I ta će ruta biti subvencionirana, ovaj put uz potporu crnogorske vlade. Takav pristup dodatno naglašava rezerviranost prijevoznika prema slovenskom modelu.
Slovenski program subvencija dao je mješovite rezultate. Neke su kompanije pokazale interes, dok su se druge povukle s tržišta. Zračna luka Ljubljana želi povećati udio low-cost prijevoznika s oko 20 na 30 posto. Istodobno mora zadržati ključne veze prema velikim europskim hubovima.
Prema stajalištu Wizz Aira, tržište ima potencijal. No, regulatorni i financijski okvir trenutačno ograničava profitabilan rast. Dok se uvjeti ne promijene, kompanija će se vjerojatno fokusirati na rute s vanjskom institucionalnom potporom, umjesto na samostalno širenje iz Ljubljane.
